MAX est malade

Et oui notre bon vieux Max est malade, mais rien de dramatique. En fin d’année dernière, Max a manifesté quelques signes de faiblesse, et une équipe a été constituée pour tenter de le remettre en état. Le ''Docteur '' Jean et le ''Chirurgien'' Jean-Claude assistés de l'équipe du plateau technique ( Alain, Jean-Noël, DD et d'autre) sont à pied d'œuvre pour le remettre en l'air.

Tout commence par un essai de démarrage du moteur qui se traduit par une succession de pétarades inquiétantes. On tourne autour du moteur, on observe, on mesure, on teste, et le diagnostic tombe, les magnétos ne fonctionnent pas correctement. Le plus difficile reste à faire, car là où elles sont placées, tout le monde est bien conscient que ça ne va pas être facile.

Première étape: sécuriser la zone de travail en mettant un couvre nez de protection à défaut de casque lourd sur les têtes.

Pour les extraire, il faut d’abord démonter pas mal de choses autour. Carters, tuyaux, câbles et autres biellettes sont enlevés et enfin les magnétos sont accessibles et démontées à leur tour.

Premier diagnostique- les magnétos-: Une fois sur la table, confirmation du diag, une des magnétos est complètement HS, et l’autre boiteuse, mais sauvable. Par chance, les magnétos du Broussard rouge, stocké dans l’atelier FAURE, sont identiques, et sont en excellent état. Une simple vérification et quelques essais sur un banc confectionné par Jean permettent de confirmer et de valider leur bon fonctionnement. La décision est donc prise de les installer sur le moteur de Max.

Bien que nous ayons tous les documents nécessaires pour le remontage, des repères très précis pour les réglages et les bons conseils des plus anciens, il a fallu beaucoup de patience pour les remettre sur leur support, tout en respectant le bon calage et tout cela dans un espace exigu qui complique la tache. Finalement, après plusieurs montages, démontages et remontages, on atteint l’objectif, et on peut passer au contrôle qui validera le bon calage et la synchronisation entre les deux magnétos. L’appareil indique un degré d’écart entre les deux, c’est presque parfait, on décide de remonter tout ce qui est nécessaire pour un essai moteur…

Enfin, on sort l’avion pour le premier essai ; Jean-Claude et Jean-Noël sont aux manettes, les autres attendent à l’extérieur, et puis Jean-Claude appui sur le bouton du démarreur. L’hélice commence à tourner, et le moteur part au quart de tour ; Claude, juste à coté de moi me dit : « Il n’a jamais aussi bien démarré !!! » Après tous ces efforts, quelle belle récompense pour toute l’équipe…

Le remontage peut donc continuer, avec au passage un contrôle minutieux de tous les éléments, révélant des supports cassés, quelques petites fuites d’huile, nécessitant réparations et changement de divers joints. En ce qui me concerne, j’ai appris à faire un freinage ; merci Jean-Claude de m’avoir demandé de freiner les vis de fixation des magnétos, c’est presque impossible à réaliser pour un mécano confirmé, alors imaginez pour un débutant …

La visite annuelle est actuellement en cours, avec démontage et contrôle des roues, contrôle des compressions, vidange et nettoyage des filtres, et tous les points de contrôle indiqués dans la procédure sont suivis scrupuleusement…

Contrôle des compressions de chaque cylindre.

Et enfin Max donne de la voie

Pour conclure, je rajouterai que en plus de Jean-Claude, Jean-Noël ,Claude et Jean déjà cités précédemment, Dédé, Marc, Roger, Christian, Thierry , Pascal et Annie qui est partie mercredi dernier avec la moquette du Broussard sous le bras, non pas pour la fumer, mais pour nous la ramener toute propre, ont grandement participé à la remise en état de Max. Oups, j’ai oublié Bob qui est passé une fois pour nous encourager … et Philippe qui nous a rejoint pour renforcer l’équipe … espérant n’avoir oublié personne…

Alain.