PREAMBULE

Sur une idée de Joël GROS, Président des AILES LIMOUSINES et avec sa participation essentielle aux recherches, nous avons convenu qu’il serait utile, après avoir fêté dignement les “plus de vingt ans˝ d’existence de l’association, de conter cette belle aventure. Devant les difficultés à identifier l’origine des nombreuses photos utilisées, elles devront être considérées comme Photos DR et remercions A. FRADET, J.P. NEYMOND, P. DUGEAY, P. PARVAUD, le CAL, les AILES, LEGEND’AIR, leurs membres et autres photographes particuliers que nous nous excusons de ne pouvoir citer d’avoir pérennisé le passé qui va être évoqué.
Ce fût un long fleuve, d’abord tranquille entre amis, dont le débit va vite grossir jusqu’à l’envol de MAX (MH1521) et ne sera nullement tari après ... Le rédacteur tentera d’écouler les détails de cette histoire et tous les évènements au fil de l’eau mais les émotions resteront l’apanage des communications traduites sur les anciens sites des AILES qui vous ont accueillis sur le NET depuis 2007 qui seront intégrés progressivement de même que Les Carnet de Vol de Robert LAFONT débutés en 2016, les Lettres de BOB (MB733) de Pascal DUGEAY en 2015 et tout autre document disponible.
 

REVENONS A LA SOURCE
 

En mars 1996 Philippe CANTOURNET achète le Léopoldoff L53 Colibri F-PHQG. Il s’installe à Limoges-Bellegarde dans le hangar n°3 dès le 01/04/1996 et créé avec quelques amis l’Aéro Club Des Ailes Limousines le 25/04/1996 (JORF du 15/05/1996). Il en devient le premier président.

C’est le début de l’aventure et les statuts de l’association sont modifiés lors de l’Assemblée du 18/01/2003 (et le seront ultérieurement en 2011 puis 2013) créant LES AILES LIMOUSINES dont l’objet est

• Favoriser la sauvegarde du patrimoine aéronautique, et en particulier :
  • la collecte et la mise en valeur de documents, témoignages et ouvrages concernant les avions, les planeurs ou tout aéronef présentant un intérêt pour l’histoire de l’aviation et tout particulièrement en Limousin.
  • la préservation des techniques de construction, de maintenance et de pilotage de ces appareils.
• Etudier la conception d’un centre régional d’initiation et de découverte de l’aéronautique présentant :
  • Les sciences et les techniques aéronautiques développées par les entreprises du Limousin
  • Les activités déjà en place telles qu’aéro-club, aéromodélisme, hélicoptère, vol à voile, ULM, construction amateur, montgolfière, parapente, parachutisme, …
  • Les métiers de l’aéronautique.
• Promouvoir, faciliter, organiser la pratique de l’aviation et des activités s’y rattachant, notamment :
  • Par des opérations de découverte de l’aviation auprès du public et tout particulièrement auprès des jeunes
  • Par la formation de pilotes, d’observateurs, de mécaniciens
  • Par l’entraînement, le voyage et l’instruction technique nécessaires, tant à l’aide de moyens privés que de moyens d’Etat, à effet de développer l’aviation générale comme de préparer aux carrières ou métiers s’y rattachant.
• Participer à l’étude, la réalisation et la gestion d’infrastructures aéronautiques telles qu’aérodromes, avitaillements, installations techniques et d’accueil.
• Construire, rénover, maintenir en état de vol tout aérodyne choisi par le Bureau Directeur de l’association.

L’association est au-dessus de toute considération syndicale, politique, religieuse, philosophique ou corporatiste.
L’objectif est ambitieux et vaste, le bénévolat et la motivation sont de rigueur, la générosité des donateurs est à souligner, les membres sont relativement nombreux si on se réfère aux conditions matérielles existentielles de l’association. Car il faut dire que l’essentiel de notre activité 100% aéronautique évolue dans un hangar industriel, grâce à l’empathie d’un dirigeant d’entreprise …à plus de 10km de l’aérodrome de LIMOGES-Bellegarde. Cherchez l’erreur.
La rubrique Histoire des Ailes se met en place et la rédaction va ouvrir les vannes...