Le SO1221 Djinn n°FR113/63    ( Par Firmin VOISIN)

Il y eut les prototypes ARIEL I à III, les turbines PALOUSTE I à IV et les SO– 1220-01,02 (monoplace) et 1221 (biplace) DJINN et un pilote Jean DABOS. Pour le détail très intéressant, RDV sur La revue Aviation Magazine n°86 du 15/11/1953 ou sur https://maquettes-missiles.blogspot.com/search?updated-max=2015-06-
19T08:45:00-07:00 . Hélicoptère biplace au fuselage métallique tubulaire, le DJINN est un appareil d'observation et de liaison conçu pour un usage militaire à la demande des services officiels français. Il est muni d'un train d'atterrissage à patins avec roues amovibles, et de pales en acier et aluminium. Produit à 178 exemplaires, il s'agit du premier hélicoptère à réaction à être fabriqué en série. Son fonctionnement, fruit des recherches techniques menées par les ingénieurs Pescara, Doblhoff et Laufer depuis les années 20 et Paul Morain en 1948, repose sur le principe de l'éjection par l'extrémité des pales, du gaz produit par la turbine. Sa structure simple et ultra légère (360 kg) et ses proportions raisonnables permettent de l'utiliser dans des conditions extrêmes comme pour le secours en Montagne ou les expéditions polaires. Le SO 1221 établit, dès ses débuts, des records en montant à plus de 8000 mètres d'altitude et en sur volant la Jungfrau. Cependant, c'est surtout au cours de la Guerre d'Algérie qu'il s'illustre, parcourant le ciel du djebel pour des missions d'observation, d'évacuation des blessés et plus rarement de combat. Un appareil emblématique de l'industrie aéronautique française des années 1950. Premier hélicoptère à réaction à avoir reçu le certificat de navigabilité américain, il fut utilisé aussi par
l'armée suisse et la Bundeswehr.

       SO 1220-02 monoplace           SO1221 équipé d’une nacelle

SO 1120-Ariel III

Sa carrière militaire

• 15/07/59 sortie usine à ROCHEFORT (FR), l’autre site de production étant LA COURNEUVE (FC)

• 24/07/59 ERGM MONTAUBAN

• 24/07/59 E.EAA (escadrille instruction)

• 28/08/63 ERM VERSAILLES

• 10/09/63 au 20/11/63: IRAN Héli Service

• 02/12/63 ERM VERSAILLES

• 06/12/63 ERGM MONTAUBAN

• 12/10/65 ES.ALAT DAX

• 01/04/69 672e CRALAT

• 03/04/69 E.EAA (escadrille instruction)

• 04/11/69 CAA -04/11/69 672e CRALAT

• 20/08/70 au 21/03/72: ERM TOUL

• 19/04/72 réformé avec 531 heures de vol

Sa carrière civile

Acheté aux Domaines par M. DAVESNES demeurant à Nouzonville (Ardennes), il le sera par les Ailes en août 2016 grâce à des généreux donateurs dont le propriétaire pour une grosse partie et des membres de l’association comme c’est souvent le cas pour finaliser les projets, tout ou partie. Notons que l’achat comprenait un lot important de pièces, turbines, têtes de rotor avec notamment une cabine d’entraînement simulateur que nos spécialistes ont remis opérationnelle. Cette acquisition peut faire des envieux car aucun Djinn ne vole actuellement en France et nous avons un mécanicien parmi nos membres! Une équipe est constituée avec Jean BETEMPS Jean Pierre BOUCHET, Thierry CHOLLET, Marcel NONY, Alain ROUGERIE et Patrick PELLETIER.
La restauration est facilitée par un appareil en bon état structurel, les obstacles principaux vont apparaître avec les pales (nouvelles pales, équilibrage) et le limitateur d’accélération de la turbine à changer. Le moteur a été redémarré le 21/04/ 2022. Le Djinn est désormais en état de vol mais reste en présentation statique avec son immatriculation militaire d’origine, dans l’attente d’une procédure de certification très délicate qui sème l’hésitation parmi nos responsables. La difficulté d’établir une APRS vient également de l’obstruction de Turboméca à prendre toute responsabilité dans le processus de
navigabilité de la turbine pour en établir l’historique à présenter à l’OSAC. Cette situation ne réjouit pas non plus l’assureur potentiel et notre DJINN sera-t-il un jour le seul exemplaire volant, wait and see ...